Zmestí sa krídlová brána do vjazdu? Priestor a sklon
Máte medzi stĺpikmi štyri metre. To ešte neznamená, že sa tam dvojkrídlová brána pohodlne otvorí. Rozhoduje miesto, ktorým krídla prejdú, výška terénu na tejto dráhe a poloha auta, keď čaká pred bránou alebo stojí vo dvore. Tieto veci sa oplatí zistiť skôr, než objednáte pánty, vyrobíte rámy alebo vyberiete pohon.
Tento postup nadväzuje na základný manuál krídlovej brány. Je určený najmä pre vjazdy s krátkym dvorom, nerovným povrchom alebo stúpaním od cesty.
| Najprv zamerajte svoj vjazd |
|---|
| Príklad 4 × 1,5 m ukazuje postup kontroly priestoru a sklonu. Nenahrádza zameranie hotového terénu, osi pántov ani výkres konkrétnej brány. |
| Obsah článku | |
|---|---|
| Koľko miesta zaberie krídlo | Ako zamerať terén |
| Kedy pomôže otvorenie von | Zdvíhacie a skladacie riešenie |
| Príklad 4 m × 1,5 m | Rozhodnutie pred výrobou |
Koľko miesta skutočne zaberie krídlo
Oblúk merajte od osi pántu po vonkajší roh; auto musí stáť mimo dráhy krídel. Kliknutím zväčšíte.
Krídlo sa neodsúva do strany. Otáča sa okolo osi pántov a jeho vzdialený roh opisuje oblúk. Pri jednom dlhom krídle je tento oblúk veľký a celé krídlo nesie jedna strana vjazdu. Pri dvoch krídlach sa prejazd rozdelí, takže každé potrebuje kratšiu voľnú dráhu. Dvojkrídlová brána však znamená dva pohony pri automatizácii, dva nosné stĺpiky a spravidla aj vedenie k pohonu na opačnej strane. Pozrite pôdorys a základné meranie.
Merajte od osi pántu, nie od hrany stĺpika. Poloha osi sa zmení podľa vybraného závesu a spôsobu osadenia. Krídlo zavesené za vnútornou hranou stĺpika môže nechať väčší čistý prejazd, ale potrebuje iný priestor pri stĺpiku a môže zmeniť polohu konzoly pohonu. Ak sa pánt premiestni, nákres oblúka aj montážny rozmer motora prestanú platiť.
Na hotovom vjazde urobte jednoduchú kontrolu:
- Označte budúcu os otáčania oboch krídel. Zahrňte finálny obklad stĺpikov a hrúbku povrchovej úpravy.
- Zmerajte vzdialenosť od každej osi po najvzdialenejší pôdorysný roh príslušného krídla. Pri našom príklade 4 m prejazdu má rám každého krídla približne 1,93 m, ale polomer pohybu určia až skutočné pánty a prípadné presahy.
- Vyznačte oblúk na zemi šnúrou, latou alebo metrom. Prejdite celý zamýšľaný uhol otvorenia. Skontrolujte múr, plot, schody, kvetináče, zvod vody aj miesto, kde bude stáť auto.
- Osobitne skontrolujte priestor pre pohon a jeho rameno alebo teleso. Voľné krídlo ešte neznamená, že sa zmestí automatika. Kĺbové rameno, lineárny pohon aj podzemná skrinka majú odlišné nároky.
Auto posudzujte v dvoch polohách: pred zatvorenou bránou a za otvorenou bránou. Vjazd môže mať dosť miesta pre samotný oblúk, ale otvorené krídla môžu zasahovať do priestoru, kde sa musíte vyrovnať s autom po odbočení z cesty. Pri garáži blízko brány skontrolujte aj otvorené dvere zaparkovaného vozidla.
Častá chyba: V pôdoryse je 90° voľných, preto sa automaticky objedná pohon. Konzola sa potom nemá kam ukotviť alebo motor pri otvorení narazí do krídla. Najprv určte os pántu a požadovaný uhol, potom overte montážny výkres presného pohonu.
Sklon vjazdu merajte v oboch smeroch
Pri sklone rozhoduje najmenšia medzera v celej dráhe, nie iba poloha zatvorenej brány. Kliknutím zväčšíte.
„Šikmý vjazd“ môže znamenať dve rôzne veci. Priečny spád vedie od jedného stĺpika k druhému. Pozdĺžne stúpanie vedie od cesty do dvora. Často sa vyskytujú naraz a ich účinok sa pri otvorení mení.
Priečny spád
Pri priečnom spáde môžete spodnú hranu rámu navrhnúť šikmo podľa povrchu v mieste zatvorenej brány. To však dokazuje iba to, že zatvorená brána nepodrie o zem. Keď sa krídlo otočí, jeho spodná hrana prejde nad inými bodmi dvora. Pri dvojkrídlovej bráne navyše obe krídla štartujú z rôznych výšok a pri stredovom doraze sa musia stretnúť správne. Rozhodujúce je teda najmenšie voľné miesto počas celej dráhy, nie iba medzera pod zatvoreným krídlom.
Stúpanie do dvora
Pri stúpaní od cesty sa krídlo na bežných zvislých pántoch pohybuje v zásade v rovnakej výške, zatiaľ čo terén pod ním rastie. Aj mierne stúpanie môže zastaviť otváranie po niekoľkých desiatkach stupňov. Silnejší motor takýto problém nevyrieši; bude iba tlačiť krídlo do prekážky.
Na meranie stačí laserová alebo hadicová vodováha, meter a náčrt:
- Na výkrese označte hotovú výšku povrchu v osi zatvorenej brány. Ak sa dlažba ešte len bude robiť, vyznačte jej konečnú úroveň. Meranie dnešnej hliny je v takom prípade iba predbežné.
- Vyznačte zametanú plochu každého krídla. Zmerajte výšku terénu pri stĺpiku, približne v tretine a pri vzdialenom okraji krídla, a to v niekoľkých polohách až po plánovaný otvorený uhol. Hustejšie zamerajte miesta so žľabom, vyvýšenou dlaždicou alebo zlomom sklonu.
- Porovnajte najvyšší nájdený bod so spodnou hranou krídla v danej polohe. Ak je rám zošikmený, nestačí sledovať jediný roh: rozhoduje celá spodná hrana, ktorá sa pri otáčaní premieta na inú časť terénu.
- Nechajte rozumnú prevádzkovú rezervu na konečný povrch, odtok vody, nečistoty a zimnú prevádzku. Konkrétnu medzeru neurčuje jeden univerzálny údaj; závisí od terénu, výplne a dorazu.
Ak z výkresu neviete bezpečne určiť, či sa šikmý rám počas otvárania stretne so zemou, je lacnejšie pripraviť jednoduchý pôdorys a výškový rez alebo model pohybu, než po zváraní skracovať hotové krídlo. Pri výraznom priečnom aj pozdĺžnom sklone má zmysel zamerať celý priestor geodeticky.
Keď otvorenie dovnútra nevychádza
Pri otváraní von premerajte priestor pred bránou a hranicu pozemku. Kliknutím zväčšíte.
Prvým riešením môže byť zmena polohy brány alebo rozdelenia krídel. Vyššiu medzeru pod rámom zvažujte až po kontrole vzhľadu, bezpečnosti a spodného dorazu. Ak by vznikla neprimeraná medzera, neriešte terén len zdvihnutím celej brány.
Otvorenie smerom von môže pomôcť tam, kde dvor prudko stúpa hneď za bránou. Potrebuje však miesto pred bránou. Pred návrhom overte hranicu pozemku, priestor pre chodcov a vozidlá aj podmienky pripojenia na komunikáciu. Otvorené krídlo nemá vytvoriť prekážku mimo priestoru, ktorý máte právo používať. Pri bráne ustúpenej hlbšie na pozemok ešte skontrolujte, či pred ňou zostane miesto na bezpečné zastavenie auta.
Pri automatizácii zmení otvorenie von polohu konzol, smer pôsobenia pohonu aj možné kolízie s krídlom. Pri lineárnych pohonoch Wingo a Toona sa spravidla ráta s predĺženou zadnou konzolou NICE PLA6. Jej potrebu a polohu overte podľa montážneho grafu vybraného modelu; rovnaké riešenie automaticky neplatí pre kĺbový ani podzemný pohon. Pozrite si kontrolu montážnych kót.
Zdvíhacie pánty a skladacie krídla sú samostatný návrh
Zdvíhacie krídlo
Zdvíhacie krídlo sa pri otváraní súčasne otáča a dvíha. Môže obísť stúpajúci terén, ale mení polohu celého krídla: vrchná hrana sa môže priblížiť k múru alebo plotu, ťažisko a sila potrebná na pohyb sa menia a pohon pracuje inak než na bežnej zvislej osi. Toto riešenie vyžaduje návrh pántov, koncových polôh, dorazov a potvrdenú vhodnosť konkrétneho pohonu. Nestačí kúpiť nastaviteľný pánt a posunúť jeho spodný čap od horného „podľa vzorca“.
Skladacia brána
Skladacia brána môže byť užitočná, keď niet dostatočnej hĺbky pre dve bežné krídla ani miesta vedľa plotu pre posuvnú bránu. Panely sa pri pohybe skladajú, takže potrebujú menšiu súvislú plochu pred vjazdom alebo za ním. Vznikajú však ďalšie kĺby, mechanizmus na koordináciu panelov a miesta, kde sa môže niečo privrieť. Aj pri skladacom vyhotovení treba skontrolovať sklon, vietor, voľný prejazd a servisný prístup. Štandardný pohon pre jedno krídlo nie je automaticky schválenou zostavou pre skladací mechanizmus.
Ak chcete túto možnosť porovnať pre svoj vjazd, pozrite si mechanizmy pre skladacie krídlové brány. Pri dvojkrídlovej bráne treba riešenie pre obe strany a pohon vybrať podľa skutočnej konštrukcie.
Ak máte voľnú dĺžku popri plote, porovnajte aj samonosnú posuvnú bránu a jej komponenty. Pri prudkom stúpaní bez priestoru na krídlový oblúk môže byť posuv rozumnejší, no potrebuje vlastnú bočnú dráhu, nosnú konštrukciu a prípravu základu. Typ brány vyberajte podľa miesta, nie podľa toho, ktorý pohon má na karte najväčšie číslo.
Príklad: prejazd 4 m a rám vysoký 1,5 m
V hlavnom návode ukazujeme dvojkrídlový príklad s otvorom 4 000 mm a výškou rámu 1 500 mm. Pri ilustračných medzerách vychádza rám jedného krídla na 1 930 mm. Táto kóta nie je rezací rozmer pre iný vjazd. Tu si overíme, či sa krídla aj bezpečne otvoria.
Predstavte si, že brána sa má otvárať dovnútra o 90°. Na dvore je po dvoch metroch múrik a dlažba od cesty stúpa. Na výkrese vyznačíte osi pántov, oba oblúky a polohu múrika. Potom zameriate výšku dlažby nielen pri zavretej bráne, ale aj v priestore, nad ktorým prejdú voľné konce krídel. Ak krídlo narazí na dlažbu skôr, ako dosiahne 90°, údaj „múrik je dva metre ďaleko“ už nie je rozhodujúci. Treba zmeniť polohu brány, smer otvárania, konštrukciu krídla alebo typ brány. Výšku 1,5 m pritom používame na posúdenie vzhľadu, hmotnosti, výplne a vetra; sama neurčuje polomer pôdorysného oblúka.
Následne si predstavte jedno štvormetrové krídlo. Zbavilo by vás stredového styku a druhého pohonu, no potrebovalo by podstatne väčšiu voľnú plochu a výrazne by zaťažilo jediný nosný stĺpik. Pri takomto vjazde preto nie je automaticky jednoduchšou alebo lacnejšou cestou. O skutočnej vhodnosti rozhodne návrh rámu, stĺpika, pántov a konkrétneho pohonu.
Čo má byť jasné pred výrobou
| Na mieste už máte zistené | Prečo to potrebujete |
|---|---|
| Hotový rozmer medzi stĺpikmi a plánovanú os každého pántu | Určí rám a skutočný oblúk otvorenia. |
| Smer a potrebný uhol otvárania | Určí voľný priestor, dorazy aj montážnu geometriu pohonu. |
| Výšky povrchu v celej dráhe oboch krídel | Odhalia kolíziu, ktorú nevidno na zatvorenej bráne. |
| Polohu stojaceho auta, chodcov a pevných prekážok | Brána musí fungovať v bežnej prevádzke, nielen pri skúške bez auta. |
| Typ výplne a približnú hmotnosť každého krídla | Ovplyvnia stĺpiky, pánty, vietor a výber pohonu. |
| Priestor na konzolu, telo alebo rameno vybraného pohonu | Bez neho nemožno potvrdiť konkrétnu automatizáciu. |
Keď toto sedí, pokračujte návrhom stĺpikov, rámu a pántov a následne kontrolou geometrie pohonu. Ak je vjazd atypický, pošlite nám náčrt s rozmermi, polohou pántov, výškovými bodmi a fotografiami priestoru cez poradňu BranyPosuvne.sk. Podľa toho sa dá odporučiť konkrétny postup bez hádania rozmerov stĺpikov alebo výkonu motora.
