Priestor, sklon a smer otvárania krídlovej brány

Brána potrebuje voľný priestor v celom oblúku otvárania, nielen dostatočne široký otvor medzi stĺpikmi. Pred výberom krídel skontrolujte terén, polohu zaparkovaného auta a miesto pre pohon. Základné údaje na zameranie nájdete v úvodnom postupe.

Merajte k hotovému povrchu: započítajte budúcu dlažbu, obklad stĺpikov aj polohu osi zvoleného pántu.

Koľko miesta skutočne zaberie krídlo

Obe krídla majú v každej polohe rovnakú dĺžku. Priestor navyše potrebuje kovanie, telo pohonu a bezpečná prevádzka. Kliknutím zväčšíte.

Krídlo sa neodsúva do strany. Otáča sa okolo osi pántov a jeho vzdialený roh opisuje oblúk. Pri jednom dlhom krídle je tento oblúk veľký a celé krídlo nesie jedna strana vjazdu. Pri dvoch krídlach sa prejazd rozdelí, takže každé potrebuje kratšiu voľnú dráhu. Dvojkrídlová brána však znamená dva pohony pri automatizácii, dva nosné stĺpiky a spravidla aj vedenie k pohonu na opačnej strane. Pozrite čelný nákres a základné meranie.

Merajte od osi pántu, nie od hrany stĺpika. Poloha osi sa zmení podľa vybraného závesu a spôsobu osadenia. Krídlo zavesené za vnútornou hranou stĺpika môže nechať väčší čistý prejazd, ale potrebuje iný priestor pri stĺpiku a môže zmeniť polohu konzoly pohonu. Ak sa pánt premiestni, nákres oblúka aj montážny rozmer motora prestanú platiť.

Na hotovom vjazde urobte jednoduchú kontrolu:

1. Označte budúcu os otáčania oboch krídel. Zahrňte finálny obklad stĺpikov a hrúbku povrchovej úpravy.
2. Zmerajte vzdialenosť od každej osi po najvzdialenejší pôdorysný roh príslušného krídla. Započítajte kovanie a presahy; polomer pohybu nie je polovica prejazdu medzi stĺpikmi.
3. Vyznačte oblúk na zemi šnúrou, latou alebo metrom. Prejdite celý zamýšľaný uhol otvorenia. Skontrolujte múr, plot, schody, kvetináče, zvod vody aj miesto, kde bude stáť auto.
4. Osobitne skontrolujte priestor pre pohon a jeho rameno alebo teleso. Voľné krídlo ešte neznamená, že sa zmestí automatika. Kĺbové rameno, lineárny pohon aj podzemná skrinka majú odlišné nároky.

Auto posudzujte v dvoch polohách: pred zatvorenou bránou a za otvorenou bránou. Vjazd môže mať dosť miesta pre samotný oblúk, ale otvorené krídla môžu zasahovať do priestoru, kde sa musíte vyrovnať s autom po odbočení z cesty. Pri garáži blízko brány skontrolujte aj otvorené dvere zaparkovaného vozidla.

Zostane po otvorení dosť miesta pre auto?

Otvor medzi stĺpikmi a využiteľný prejazd nemusia byť rovnaké. Pri plánovanom uhle skontrolujte vyčnievajúce krídlo, pánty aj pohon. Vyznačte na zemi okraje auta vrátane zrkadiel a vyskúšajte aj nájazd zo zákruty. Dlhšiu dodávku alebo vozík posudzujte podľa ich skutočnej dráhy.

Príklad krátkeho dvora: auto po vjazde zastaví pred garážou. Na zem vyznačte jeho obrys aj oblúky krídel. Skontrolujte, či sa brána za autom zavrie a či sa neskôr otvorí bez nárazu do nárazníka. Ak nie, porovnajte posun brány, rozdelenie krídel alebo skladací či posuvný systém.

Častá chyba: V pôdoryse je 90° voľných, preto sa automaticky objedná pohon. Konzola sa potom nemá kam ukotviť alebo motor pri otvorení narazí do krídla. Najprv určte os pántu a požadovaný uhol, potom overte montážny výkres presného pohonu.

Späť na obsah článku

Sklon vjazdu merajte v oboch smeroch

Pri sklone rozhoduje najmenšia medzera v celej dráhe, nie iba poloha zatvorenej brány. Kliknutím zväčšíte.

„Šikmý vjazd“ môže znamenať dve rôzne veci. Priečny spád vedie od jedného stĺpika k druhému. Pozdĺžne stúpanie vedie od cesty do dvora. Často sa vyskytujú naraz a ich účinok sa pri otvorení mení.

Priečny spád

Pri priečnom spáde môžete spodnú hranu rámu navrhnúť šikmo podľa povrchu v mieste zatvorenej brány. To však dokazuje iba to, že zatvorená brána nepodrie o zem. Keď sa krídlo otočí, jeho spodná hrana prejde nad inými bodmi dvora. Pri dvojkrídlovej bráne navyše obe krídla štartujú z rôznych výšok a pri stredovom doraze sa musia stretnúť správne. Rozhodujúce je teda najmenšie voľné miesto počas celej dráhy, nie iba medzera pod zatvoreným krídlom.

Stúpanie do dvora

Pri stúpaní od cesty sa krídlo na bežných zvislých pántoch pohybuje v zásade v rovnakej výške, zatiaľ čo terén pod ním rastie. Aj mierne stúpanie môže zastaviť otváranie po niekoľkých desiatkach stupňov. Silnejší motor takýto problém nevyrieši; bude iba tlačiť krídlo do prekážky.

Na meranie stačí laserová alebo hadicová vodováha, meter a náčrt:

1. Na výkrese označte hotovú výšku povrchu v osi zatvorenej brány. Ak sa dlažba ešte len bude robiť, vyznačte jej konečnú úroveň. Meranie dnešnej hliny je v takom prípade iba predbežné.
2. Vyznačte zametanú plochu každého krídla. Zmerajte výšku terénu pri stĺpiku, približne v tretine a pri vzdialenom okraji krídla, a to v niekoľkých polohách až po plánovaný otvorený uhol. Hustejšie zamerajte miesta so žľabom, vyvýšenou dlaždicou alebo zlomom sklonu.
3. Porovnajte najvyšší nájdený bod so spodnou hranou krídla v danej polohe. Ak je rám zošikmený, nestačí sledovať jediný roh: rozhoduje celá spodná hrana, ktorá sa pri otáčaní premieta na inú časť terénu.
4. Nechajte rozumnú prevádzkovú rezervu na konečný povrch, odtok vody, nečistoty a zimnú prevádzku. Konkrétnu medzeru neurčuje jeden univerzálny údaj; závisí od terénu, výplne a dorazu.

Ak z výkresu neviete bezpečne určiť, či sa šikmý rám počas otvárania stretne so zemou, je lacnejšie pripraviť jednoduchý pôdorys a výškový rez alebo model pohybu, než po zváraní skracovať hotové krídlo. Pri výraznom priečnom aj pozdĺžnom sklone má zmysel zamerať celý priestor geodeticky.

Príklad merania: dlažba stúpa do dvora

Pod zatvoreným krídlom nameriate 80 mm. V mieste, kadiaľ prejde jeho spodná hrana, je hotová dlažba o 100 mm vyššie. Pri vodorovnom ráme na zvislej osi pántov už vznikne kolízia — chýba 20 mm, a to ešte bez prevádzkovej rezervy.

1. Takto porovnajte viac bodov v celej zametanej ploche. Dnešnú zeminu nahraďte plánovanou výškou hotovej dlažby.
2. Najprv posúďte polohu brány a úpravu terénu. Potom porovnajte otváranie von na vlastnom priestore, iné rozdelenie alebo iný typ brány.
3. Konečný návrh znovu skontrolujte s rámom, dorazmi a geometriou pohonu. Silnejší motor ani bežné oporné koliesko nedajú krídlu voľnú dráhu.

Súvisiace diely a postupy: otváranie von, skladacie systémy, podmienky pre koliesko.

Späť na obsah článku

Keď otvorenie dovnútra nevychádza

Pri otváraní von premerajte priestor pred bránou a hranicu pozemku. Kliknutím zväčšíte.

Prvým riešením môže byť zmena polohy brány alebo rozdelenia krídel. Vyššiu medzeru pod rámom zvažujte až po kontrole vzhľadu, bezpečnosti a spodného dorazu. Ak by vznikla neprimeraná medzera, neriešte terén len zdvihnutím celej brány.

Otvorenie smerom von môže pomôcť tam, kde dvor prudko stúpa hneď za bránou. Potrebuje však miesto pred bránou. Pred návrhom overte hranicu pozemku, priestor pre chodcov a vozidlá aj podmienky pripojenia na komunikáciu. Otvorené krídlo nemá vytvoriť prekážku mimo priestoru, ktorý máte právo používať. Pri bráne ustúpenej hlbšie na pozemok ešte skontrolujte, či pred ňou zostane miesto na bezpečné zastavenie auta.

Pri automatizácii zmení otvorenie von polohu konzol, smer pôsobenia pohonu aj možné kolízie s krídlom. Pri lineárnych pohonoch Wingo a Toona sa spravidla ráta s predĺženou zadnou konzolou NICE PLA6. Jej potrebu a polohu overte podľa montážneho grafu vybraného modelu; rovnaké riešenie automaticky neplatí pre kĺbový ani podzemný pohon. Pozrite si kontrolu montážnych kót.

Späť na obsah článku

Keď bežné krídlo pri otváraní zavadzia

Zdvíhacie krídlo

Zdvíhacie krídlo sa pri otváraní súčasne otáča a dvíha. Môže obísť stúpajúci terén, ale mení polohu celého krídla: vrchná hrana sa môže priblížiť k múru alebo plotu, ťažisko a sila potrebná na pohyb sa menia a pohon pracuje inak než na bežnej zvislej osi. Toto riešenie vyžaduje návrh pántov, koncových polôh, dorazov a potvrdenú vhodnosť konkrétneho pohonu. Nestačí kúpiť nastaviteľný pánt a posunúť jeho spodný čap od horného „podľa vzorca“.

Skladacia brána

Pri otváraní sa vonkajší panel skladá k panelu pri stĺpiku. Pre montáž použite výkres zvoleného mechanizmu. Kliknutím zväčšíte.

Skladacia brána môže byť užitočná, keď niet dostatočnej hĺbky pre dve bežné krídla ani miesta vedľa plotu pre posuvnú bránu. Panely sa pri pohybe skladajú, takže potrebujú menšiu súvislú plochu pred vjazdom alebo za ním. Vznikajú však ďalšie kĺby, mechanizmus na koordináciu panelov a miesta, kde sa môže niečo privrieť. Aj pri skladacom vyhotovení treba skontrolovať sklon, vietor, voľný prejazd a servisný prístup. Štandardný pohon pre jedno krídlo nie je automaticky schválenou zostavou pre skladací mechanizmus.

Pri skladacom systéme porovnajte: rozmery a hmotnosť oboch panelov, polohu skladacieho kĺbu, potrebný uhol a priestor pri stĺpiku. Existujú odlišné systémy pre otvorenie približne do 90° aj pre väčšie zloženie k plotu. Overte, či konkrétna súprava potrebuje vedenie v podlahe a aký pohon povoľuje jej výrobca. Vlastnosti jednej súpravy neplatia pre všetky skladacie brány.

Ak chcete túto možnosť porovnať pre svoj vjazd, pozrite si mechanizmy pre skladacie krídlové brány. Pri dvojkrídlovej bráne treba riešenie pre obe strany a pohon vybrať podľa skutočnej konštrukcie.

Ak máte voľnú dĺžku popri plote, porovnajte aj samonosnú posuvnú bránu a jej komponenty. Pri prudkom stúpaní bez priestoru na krídlový oblúk môže byť posuv rozumnejší, no potrebuje vlastnú bočnú dráhu, nosnú konštrukciu a prípravu základu. Typ brány vyberajte podľa miesta, nie podľa toho, ktorý pohon má na karte najväčšie číslo.

Späť na obsah článku

Príklad: prejazd 4 m a rám vysoký 1,5 m

Na príklade otvoru 4 000 mm a rámu vysokého 1 500 mm si ukážeme kontrolu priestoru. Dĺžky krídel zoberte zo svojho náčrtu so zvolenými pántmi; ilustračný prejazd sám neurčuje rozmer rámu.

Príklad situácie: krídla sa majú otvárať dovnútra o 90°, po dvoch metroch je múrik a dlažba od cesty stúpa.

1. Od skutočnej osi pántu vyznačte oblúk celého krídla. Približne dvojmetrový priestor sám nepotvrdzuje, že sa zmestí rám, kovanie aj pohon.
2. V celej zametanej ploche zmerajte výšku hotovej dlažby. Skontrolujte spodnú hranu rámu, nie iba jeho vzdialený roh.
3. Ak vzniká kolízia, porovnajte posun brány, iné rozdelenie krídel alebo otvorenie von. Až potom posudzujte zdvíhací či skladací systém.

Následne si predstavte jedno štvormetrové krídlo. Zbavilo by vás stredového styku a druhého pohonu, no potrebovalo by podstatne väčšiu voľnú plochu a výrazne by zaťažilo jediný nosný stĺpik. Pri takomto vjazde preto nie je automaticky jednoduchšou alebo lacnejšou cestou. O skutočnej vhodnosti rozhodne návrh rámu, stĺpika, pántov a konkrétneho pohonu.

Späť na obsah článku

Dve rôzne široké krídla a priechod pre peších

Ak chodíte často pešo, porovnajte aj samostatnú bránku. Nemusíte pri každom prechode hýbať veľkým krídlom. Na náčrte si overte jej čistý priechod, smer otvorenia a priestor vedľa auta.

Užšie krídlo môže vytvoriť pohodlnejší každodenný priechod, širšie uvoľní vjazd pre auto. Zmerajte využiteľnú šírku pri skutočnom uhle otvorenia a miesto potrebné na otočenie širšieho krídla. Jeho pánt, stĺpik aj pohon posúďte samostatne; celkový prejazd nestačí.

Ak majú krídla prekrytie, určte, ktoré sa otvorí prvé a zatvorí posledné. Pri automatizácii preveríte aj samostatné otvorenie jedného krídla a jeho ochranu podľa riadenia. Čiastočné otvorenie samo nezaručuje bezpečný priechod pre chodca.

Pri malej bránke zabudovanej do veľkého krídla treba vyriešiť blokovanie pohonu, keď je bránka otvorená. Ochranu a zapojenie vyberajte pre konkrétny systém ešte pred výrobou.

Späť na obsah článku

Čo má byť jasné pred výrobou

Keď máte zamerané miesto, overte spoločne konštrukciu krídla a priestor pre pohon. Až potom dokončite výrobný výkres a stavebnú prípravu. Pri atypickom vjazde pošlite náčrt a fotografie s polohou pántov, rozmermi a výškami terénu.